Mulige årsaker og løsninger når dieselgeneratorer ikke slutter å kjøre
Normalt, når strømforsyningen er gjenopprettet, vil ATS bytte fra dieselgeneralsettterminalen til strømnettet, og deretter vil dieselgeneratorsettet fortsatt kjøre i en periode (vanligvis rundt 45-90s i henhold til innstillingen) . Dette er en normal situasjon. Dieselgeneratorsettet stopper automatisk etter avkjøling i den tidsperioden. Men noen ganger finner vi ut at enheten ikke kan stenges. Herved vil vi snakke om mulige årsaker og løsninger når et dieselgeneratorsett ikke slutter å gå.
1. Feil på magnetventilen
Løsning: Hvis magnetventilen til dg-settet ikke fungerer, kan du sjekke om ledningene er nøyaktige. Bytt magnetventil om nødvendig.
2. Sysselmannen svikt
Løsning: Hvis enheten ikke kan stenges på grunn av funksjonsfeil hos dieselmotorens guvernør, må du finne profesjonelt vedlikeholdspersonell for å håndtere det, eller erstatte guvernøren.
3. Driftsfeil
Løsning: noen kan slå av strømbryteren (eller nøkkelbryteren) før du trykker på stoppknappen til kontrolleren. I så fall er det bare å følge den vanlige prosedyren, trykke på stoppknappen først og deretter slå av strømbryteren (eller nøkkelbryteren).
4. Drivstoff- og luftfiltrene er blokkert
Løsning: Kontroller og skift dem ut regelmessig.
5. Kontrollerfeil
Løsning: Kontroller og reparer enhetens kontroller i henhold til instruksjonsmanualen til kontrolleren.
Trykk om nødvendig på nødstoppknappen. Dette vil stoppe generatoren (med mindre noen har deaktivert tilkoblingen eller ledningene er løse).
Sommeren på den nordlige halvkule nærmer seg og temperaturen stiger. Hyppigheten av dieselgeneratorer vil øke. Vi må gjøre det nødvendige vedlikeholdsarbeidet for dieselgeneratorsett til vanlig tid, slik at bruken av dieselgeneratorer ikke har det travelt og forårsaker en eller annen feil.
1. Inspiser og vedlikehold dieselgeneratorsett regelmessig. Sjekk og juster ventilklaringen, drivstoffinnsprøytningstrykket, drivstoffforsyningstiden eller andre regelmessig, og eliminér straks kalk og smuss på kjølevannsmantelen.
2. Fjern karbonavleiringer i tide. Når dieselmotoren er i gang, genererer de aktuelle delene høy temperatur under forbrenningsprosessen, og får askekarbonpolymeren til å klebe seg til ventilen, ventilsetet, drivstoffinjektoren, stempelet osv. Unnlatelse av å rengjøre den i tide vil øke drivstofforbruket og alvorlig påvirke normal drift av dg-sett.
3. Fjern regelmessig noen mineraler eller urenheter som er avsatt i bunnen av tanken etter bruk. Hvis det ikke kan rengjøres regelmessig, kan det påvirke stempelets og drivstoffinnsprøytningshodets normale drift, noe som resulterer i unøyaktig drivstoffforsyningstid, ujevn drivstoffforsyning, dårlig forstøvning av drivstoff osv., Noe som resulterer i økt drivstoffvolum.
4. Oppretthold en viss vanntemperatur. Kjølevannstemperaturen til dieselmotoren holdes på omtrent 45 grader til 65 grader. For lav vanntemperatur vil føre til ufullstendig dieselforbrenning og øke belastningen på selve maskinen. Kjølevann bør ikke misbruke kloakk, gjørmete vann eller regnvann.
5. Ikke overbelast. Overbelastning fører til at en betydelig del av diesel blir svart røyk, og som ikke utøver sin effektive ytelse, øker drivstofforbruket og forkorter levetiden til relaterte deler.
