Måter å redusere støy fra dieselgeneratorsett

Dieselgeneratorsett er et slags mekatronisk utstyr som omdanner den kjemiske energien til drivstoff til elektrisk energi. Dieselgeneratorsett er mye brukt og gir folk ulike bekvemmeligheter. I mellomtiden påvirker støyen som produseres under driften av enheten direkte folks helse, daglige arbeid og hverdag.

Derfor, for å løse det ovennevnte støyproblemet er ikke bare en viktig del av applikasjonen og utviklingen av dg-sett, men også en viktig del av dieselgeneratorleverandører og generatorprodusenters tekniske forskning. Her fokuserer vi på kildene til støy fra dg-sett og måter å redusere dem på.

1. Produksjon av støy

I følge arbeidsprinsippet for dieselgeneratorsett er produksjonen av støy veldig komplisert. Analysert fra årsakene og kildene er det hovedsakelig seks poeng som nedenfor:

a) Avtrekksstøy

Eksosluftstøy er en høy temperatur og høyhastighets pulserende luftstrømstøy, som har den største energien og maksimale deler av motorlyder. Det er mye høyere enn inntaksstøyen og den mekaniske støyen, og det er hoveddelen av den totale motorlyden. Den grunnleggende frekvensen er motorens skytefrekvens. Hovedkomponentene i avtrekksstøy er følgende: lavfrekvent pulserende støy forårsaket av periodisk eksosrøyk, luftkolonne resonansstøy i eksosrøret, Helmholtz resonansstøy fra sylinderen, støy fra prosessen når høyhastighets luft strømmer gjennom ventilåpning og kronglete rør, virvelstrømstøy og regenererte støy generert av trykkbølgen i røret til eksosanlegget. Støyfrekvensen øker betydelig med økningen i luftstrømningshastigheten.

b) Mekanisk støy

Mekanisk støy er hovedsakelig forårsaket av vibrasjon eller gjensidig påvirkning forårsaket av periodiske endringer i gasstrykk og bevegelsestregkraft av de bevegelige delene av motoren under drift. De mest alvorlige er følgende: støy fra spakmekanismen, støy fra ventilmekanismen, støy fra overføringsutstyr, mekanisk vibrasjon og støy forårsaket av den ubalanserte treghetskraften. Den sterke mekaniske vibrasjonen til dieselgeneratorsettet kan overføres til forskjellige steder utendørs gjennom fundamentet over lang avstand, og da vil det generere støy gjennom strålingen fra bakken. Denne typen strukturstøy sprer seg langt og demper få, og når den først er dannet, er den vanskelig å isolere.

c) Forbrenningsstøy

Forbrenningsstøy er strukturell vibrasjon og støy generert av diesel under forbrenning. Lydtrykknivået på forbrenningsstøyen i sylinderen er veldig høyt. Imidlertid har de fleste deler av motorkonstruksjonen høy stivhet, og deres naturlige frekvens ligger stort sett i midt- og høyfrekvensområdet. På grunn av uoverensstemmelsen mellom frekvensresponsen til lydbølgeutbredelsen, kan det høye toppsylindertrykknivået under det lave frekvensområdet ikke overføres jevnt, mens sylindertrykknivået under det midterste og høye frekvensområdet er relativt enkelt å overføre.

d) Kjølevifte og støy fra luftventilasjon

Viftestøyen til enheten består av virvelstrømstøy og roterende støy. Den roterende støyen er forårsaket av periodisk forstyrrelse av kutteluftstrømmen til viftebladet. Virvelstrømstøyen skyldes luftstrømmen som skiller seg fra den roterende knivseksjonen. Luftventilasjonsstøy, luftstrømstøy, viftestøy og mekanisk støy overføres alle gjennom luftventilasjonskanalen.

e) Inntaksluftstøy

Dieselgeneratorsett krever tilstrekkelig frisklufttilførsel under normal drift. På den ene siden sørger det for normal drift av motoren, på den andre siden skaper det gode varmespredningsforhold for enheten. Ellers kan ikke enheten garantere ytelsen. Luftinntakssystemet til enheten inkluderer i utgangspunktet luftinntakskanalen og luftinntakssystemet til selve motoren. Enhetens luftinntakskanal må gjøre det mulig for frisk luft å komme inn i motorrommet jevnt. Samtidig kan den mekaniske støyen og luftstrømmen fra enheten også overføres til maskinrommet gjennom denne luftinntakskanalen utenfor.

f) Generatorstøy

Generatorstøy inkluderer elektromagnetisk støy forårsaket av magnetfeltpulsering mellom stator og rotor, og mekanisk støy forårsaket av rullende lagerrotasjon.

2. Måter å redusere støy på

I henhold til ovennevnte støyanalyse blir følgende to metoder vanligvis brukt for å redusere støy fra dg-sett:

1) Lag lydenhet (stille dg-sett)

Installer lydisolert skum i baldakinen på enheten, ordne eksosrør og lyddemper rasjonelt og installer støtdempere mellom kroppen og underlaget

2) Gjør støyreduksjonsbehandling i et dg-sett rom

Sammenlignet med en dg-enhet, er det mye mer plass til et rom for å håndtere årsakene til støyen ovenfor. De spesifikke metodene er som følger:

en. For å redusere støy fra luftinntak og eksos

Luftinntaket og avtrekkskanalene i dg set room er henholdsvis laget av lydisolerte vegger, og lydabsorberende filmer er installert i luftinntaket og avtrekkskanalene. Det er en viss avstand i kanalen for buffering, slik at lydkildens intensitet fra dg-set-rommet kan reduseres.

b. For å kontrollere mekanisk støy

Installer lydabsorberende og lydisolasjonsmaterialer med høy lydabsorpsjonskoeffisient på toppen og de omkringliggende veggene i dg-set-rommet, som hovedsakelig brukes til å eliminere innendørs etterklang og redusere lydenergitettheten og refleksjonsintensiteten i dg-set-rommet. For å forhindre at støy stråler utover gjennom porten, sett brannsikre jernporter.

c. For å kontrollere røykstøy

Røykavgassystemet er utstyrt med en spesiell lyddemper på andre nivå på grunnlag av den opprinnelige lyddemperen på første nivå, som kan sikre effektiv kontroll av røyk og støy fra enheten. Hvis lengden på eksosrøret overstiger 10 meter, må rørdiameteren økes for å redusere eksos-mottrykket til generatorsettet. Ovennevnte behandling kan forbedre støy og mottrykk. Gjennom støyreduksjonsbehandling kan støyen fra generatorsettet i dg-rommet oppfylle brukerens krav utendørs. Støyreduksjon i et dg-settrom krever generelt tilstrekkelig plass i dg-set-rommet. Hvis brukere ikke kan tilby et rom med tilstrekkelig plass, vil støyreduksjonseffekten bli påvirket. Derfor må luftinntakskanaler, avtrekkskanaler og driftsplass for personalet være tilgjengelig i dg-settet.

Merk: For å korrigere den faktiske effekten til dieselgeneratorsett (kraften til dieselgeneratoren reduseres etter støyreduksjonsbehandling), må dieselgeneratorsett kjøres på belastning. Det er nyttig å redusere og unngå ulykker og forbedre sikkerheten.