Den generelle strukturen til dieselmotorer
Den generelle strukturen til dieselmotorer
Overordnet struktur: en kropp, to mekanismer og fem systemer.
1. En kropp: inkluderer sylinderblokk, topplokk, veivhus og oljepanne.
Funksjoner til hver del:
en. Sylinderblokk:
a1. Som dieselmotor ramme;
a2. For installasjon av viktige komponenter;
a3. som hovedkomponenter for kraftproduksjon.
b. Topplokk:
b1. Å tette det øvre planet på sylinderen;
b2. Å danne et forbrenningskammer med sylinderveggen og stempeltoppen.
c. Veivhus:
c1. Å installere veivakselaktivitetsområdet;
c2. For å bære stempelets stempel.
d. Oljepanne: for å oppbevare smøremiddel.
2. To hovedmekanismer: veivstangmekanisme og ventiltidsmekanisme.
1) Vevstangmekanisme:
Funksjoner:
en. For å gjøre stempelets frem og tilbake bevegelse til veivakselens rotasjonsbevegelse;
b. For å gjøre kraften til gassen som virker på stempelkronen til et moment for å utføre eksternt arbeid.
Sammensetning:
en. Stempelkoblingsstangruppe (inkludert stempel, stempelring, stempelskjæring, koblingsstang, koblingsstangbuss osv.);
b. Veivaksel svinghjul gruppe (inkludert veivaksel, svinghjul, torsjonsdemper, remskive, timing tannhjul, etc.).
2) Ventiltimingsmekanisme
Funksjoner:
en. Som kontrollkomponent i dieselmotorens ventilasjon;
b. Å åpne og lukke inntaksventilen og eksosventilen regelmessig i henhold til arbeidsforholdet for å sikre tilstrekkelig inntak og avgass.
Sammensetning:
en. Ventilkomponenter (inntaks- og eksosventiler, ventilfjærer, fjærseter, ventillåseplater, ventiloljetetninger, ventilseter osv.);
b. Vippeakselmontering (trykkstang, trykkstang, bolt, justeringsbolt, vippeaksel, sylinderhodebolt);
c. Gearakselenhet (giraksel, girakselhylse, tannhjul).
3. Fem hovedsystemer:
1) Drivstofftilførselssystem (også kjent som drivstoffsystem)
Funksjoner:
en. Det volumetriske lufttrykket injiseres i forbrenningskammeret med en viss injeksjonskvalitet;
b. Den blander og brenner raskt og godt med luft og slipper til slutt ut eksos.
Sammensetning:
en. Lavtrykksdel: drivstofftank → olje-vannutskiller → grovt og fint filter → drivstoffpumpe → høytrykksdrivstoffpumpe → drivstoffinjeksjonsdyse → innløpsflaske, unntatt vannpumpe. Dra i høytrykksoljepumpehjulet.
b. Høytrykksdel: høytrykksoljepumpe → innsprøytningsdyse → sylinder
Typer høytrykksoljepumper:
en. Plug type (Bosch type) oljepumpe;
b. Distribuert oljepumpe.
Typer drivstoffinjektorer:
en. Hullinjektor;
b. Akselnålinjektor (alle er lukkede injektorer).
2) Smøresystem:
Funksjoner:
en. for å redusere friksjon; b. å overføre varme og kjøle; c. å forsegle; d. å vaske.
Metoder:
en. Trykk smøring; b. Splash smøring; c. Gravity smøring; d. Kalsiumbasert smøring.
Sammensetning: oljepumpe (gir- og rotortype) → oljefinfilter → inn i kroppens oljepassasje, trykkbegrensningsventil, oljeradiator, olje, oljetrykkmåler, oljekjøler. Oljetrykket er 0.4rpa ~ 0.6rpa.
3) Kjølesystem:
Funksjon: for å sikre at enhetens temperatur kontrolleres mellom 80 ° C og 90 ° C (normal temperatur: 85 ° C).
Metoder: a. luftkjølt; b. vannkjølt (vannkjølt redskap tvunget sirkulasjon:
b1. Stor sirkulasjon: passerer gjennom vanntankens radiator;
b2. Liten sirkulasjon: passerer ikke gjennom vanntankens radiator.
Kontroll av store og små sykluser: styres av termostaten, og åpningstemperaturen til termostaten: 26 ℃.
Sammensetning: vannpumpe, radiator, vifte, vanntank, termostat, kjølevæske (bløtt vann er nødvendig, så tilsett glykol).
4) Startsystem:
Funksjoner: å starte motoren raskt, stabilisere tomgangshastighet, overføre dreiemoment og starte verten.
sammensetning:
en. Starter (også kalt motor), DC-motor pluss startmekanisme;
Spenning: 12V ~ 24V; effekt: varierer med forskjellige modeller.
b. Batterispenning: 12V ~ 24V.
5) Inntaks- og eksosanlegg:
Funksjoner:
en. Å levere ren, støvfri, høy tetthet og HD-luft til dieselmotoren;
b. For å fjerne eksos fra sylinderen.
Sammensetning: Luftinntak: luftfilter ~ inntaksrør ~ eksosgass turbolader ~ albue ~ inntakssylinder
Eksos: Eksos～Eksosrør～Lyddemper
